汽车尾气催化剂行业占全球铂、钯和铑需求的48%，82%和93%，汽车尾气催化装置中铂族金属含量高，载体主要为氧化铝或堇青石，由于铂族金属具有稳定的化学性质，所以可采取酸溶或碱溶法溶解载体，使其转入溶液与回收的PGMS分离，从而达到富集铂族金属的目的。其他领域的催化剂载体组成及PGMS含量。

1、酸溶法：针对PGMs的包裹问题，提出了机械力化学活化预处理方法。废料与氧化剂、络合剂按一定比例机械活化，该法能有效破坏包裹的铝硅酸盐载体和氧化铝涂层。传统强酸浸出法尽管可以获得较高的回收率,但还原过程释放大量Cl2,SO3和NOx,同时产生大量含金属和强酸的废水。近年来学者们发现柠檬酸等弱酸可使回收过程更高效和环保地进行。

2、碱溶法：针对等离子炉中难溶的失效汽车尾气净化催化剂精炼渣，采用碱焙烧一水浸工艺将硅和铝转化成可溶盐进行分离，Pt，Pd和Bh无损失，全部转人水浸渣中。精炼渣溶解率达到 90% 以上，铂、钯和铑被富集约 10 倍。采用苏打烧结-酸浸法处理从抽尘收集系统空气调节系统、废料清扫系统等回收的贵金属废催化剂，苏打烧结时载体转化为霞石,解决了现有的粗放式火法金属捕集法的污染问题。但碱溶法只能针对硅铝基载体，且对设备要求较高，实际中应用不多。